轨道交通全力投身生产复工 打出精准复工“组合拳”

战疫情,保生产。为推动轨道交通各在建项目逐步分批复工,集团党委精心部署,强信息保障、强现场监管、强施工组织,打出精准复工“组合拳”。2月21日前,在建5、6、7、8、S1线首批17个标段具备复工条件,复工复产正在加快推进。

强信息监控 全线疫情动态“一张网”

一张柱状图便可清晰显示复工标段,一张折线图便可知各标段晓返苏人员数量和趋势。日前,集团机电中心党支部近期紧急上线复工管理系统,推出复工申请、每日疫情上报等功能,用大数据和信息化帮助指导“精准复工”。

机电中心项目工程师周雨成介绍,“申请复工”这一功能减少了审批过程中的人员接触,也提高了办事效率。“单位复工前,在系统里发起申请,填写人员管控措施落实情况、现场防疫管理情况、防疫物资准备情况、现场安全管理情况、教育交底工作等信息,系统递交监理、业主单位层层审核,之后反馈参建单位,来集团盖章后就可向苏州市建设工程质量安全监督站申请复工了。”周雨成说。

此外,各参建单位项目管理人员需在线填写人员返苏摸底情况表和每日疫情上报表单,包括是否重点疫区、已返苏人员、今日进场施工人数、体温异常人员、医学观察人数、防疫物资储备情况等等,后台实时分类汇总数据,并以直方图、折线图等方式直观呈现,方便管理人员对重点标段和重点人员密切跟踪。

强现场监管 严把复工“三道关”

集团党委按照省市委相关要求,指导各建设单位,把好入口关、防范关、应急关三道关口,在防控措施明确、管理执行到位、防控物资保障等前提下,组织市外非重点疫情地区人员分批分级有序复工。

机电中心、建设分公司、市域一号线公司党组织,严格执行复工规定,对所有新返苏人员实名制检查,做好体温检测和登记、并分发防疫物资,把好复工“入口关”。市域一号线公司党支部按照属地管理规定,由工程管理部工作人员组织参建单位,提前与车站管理人员对接返回信息,对重点地区人员至昆山南站专车接返并做好隔离观察。一些有条件的项目实行“人脸识别”,所有进入作业区和生活区的项目人员,“刷脸”进入,轨迹录入。机电中心党支部在项目部生活区、办公区实施24小时值班和巡逻制度,配备足够的值班人员和保安人员,与工程项目无关的人员严禁进入。

参建单位各党组织严把现场施工方案,本着施工防疫两手抓的要求,紧盯现场“防范关”。各单位建立定时消毒制度、生活区项目部值班制度、疫情上报制度等,严格制度执行,保证日常秩序。6号线土建05标项目支部领导班子对2月16日起先后返岗的66名项目管理人员实行“网格化包保管理”,每人每天密切关注7-8名员工的身体状况、生活状态,做好体温检测、信息录入、轨迹登记等工作。S1线土建06标在工地现场标准化组织上,实行“四隔”管理:作业区与生活区隔离、员工盒饭分食就餐隔离、新返程人员单间隔离、卫生间专用隔离。

机电中心、建设分公司、市域一号线公司党组织要求各参建单位建立疫情处置应急预案,明确员工出现发烧、乏力、干咳或呼吸困难等症状的应急处置措施、隔离措施,市域一号线公司党支部专门制定公司-参建单位疫情防控联动预案,并制作防控联动三级体系图,把好疫情“应急关”。

强施工组织 紧盯年度目标落实重难点

本着疫情防控和安全生产“双到位”的开工原则,各单位党组织紧锣密鼓排查安全隐患,优化施工组织方案,突出重点、击破难点、精准施策,稳定有序复工,力保年度目标完成。

5号线计划2021年6月通车试运营,原定今年8月全线轨通,受疫情影响,铺轨1标内70多个湖北籍务工人员无法准时返岗,施工人员紧缺。建设分公司党总支联合参建单位紧急调整方案,一边积极招募经验丰富的技术工人,一边充分组织现有力量,重新规划铺设方案,加快机器作业环节进度,后期增加散铺工作面,以空间赢得时间。由于5号线为轨道交通首条全自动运行线路,车辆调试方面,时间更紧,任务更重。机电中心党支部着手利用浦镇车辆厂外场测试平台及共享6号线临时试车线等方法验证相关功能,在正线不具备调试条件的情况下,保证测试效率和进度。 

6号线和S1线逐步进入主体结构建设和盾构施工阶段,通过重新编制施工计划书,统筹人员和组织管理,保证又好又快复工。S1线原定今年4月底首座车站主体结构封顶,市域一号线公司党支部联合S1线土建03标项目部紧急开会研讨,缩短多项工序转换时间,同时提前筹划会议评审,保证目标如期完成。

7号线、8号线为去年新开工线路。项目加快推动实质性开工前手续办理,同时利用现阶段较为空旷场地条件争取加快管线迁改进程。