[引力播]直击苏城交通疫情阻击第一线

交通是人们生产生活的必要通道,然而,当新型冠状病毒感染的肺炎疫情来袭时,交通就成为切断病毒来源、阻击疫情的第一线。

截至1月29日24时,苏州市交通运输系统已累计出动人员2.03万人次,检查交通运输工具43.76万辆次(艘次),检查乘客、旅客、行业内职工共106.53万人次,按要求移送卫生健康部门27人。

今天(1月30日),记者深入苏州火车站、高速公路收费站和轨道交通部分站点,了解苏州交通疫情联防联控情况。在这些抵御疫情的“前哨站”,苏州交通人一丝不苟,逢车必检、逢人必测,全力守护公共安全,展示了苏州交通人打赢这场疫情阻击战的信心和决心,他们用24小在岗在职、守土尽责,换取苏城人民的宽心。

苏州火车站:

铁路职工24小时轮班值守

教授志愿者一线联防联控

中国铁路上海局集团公司今天(1月30日)一早发布消息称,根据疫情防控需要以及客流变化情况,铁路部门临时调整运输方案,又有多趟列车停运。采访苏州站客运车间党支部书记戴大钧时,他刚刚对继续加强旅客退票服务事宜进行了安排。

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受疫情影响,今年春节以来,铁路苏州站无论是出发还是到达旅客都比平时、比去年同期明显下降,其中发送客流总量同比下降约七成。在苏州火车站的候车厅里,除了偶尔有旅客集中出发,多数时间人员稀少。

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然而铁路职工没有丝毫松懈,“我们客运车间 400多名职工全部奋战在一线。”戴大钧说。从1月24日以来,按照苏州疫情防控部门的要求,苏州火车站根据疫情变化,不断升级、完善、补强防控措施。每天,工作人员按要求戴口罩、戴手套上岗;候车大厅等场所严格按照要求进行消毒。“进站防止输出,出站防止输入。”

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从1月26日开始,苏州火车站已对所有到达和进站旅客进行测温,记者昨天在旅客到达苏州站的出口处看到,手持测温仪的防控工作人员都是防护服、护目镜、口罩、手套全副武装。铁路苏州站党委宣传干事潘玲介绍,打响疫情防控战役以来,还在苏州站、苏州北站、昆山站、昆山南站、苏州园区站安装了红外线测温仪,保证旅客测温100%全覆盖。而在铁路战线联防联空的一线人员中,不仅有铁路职工、医护人员,还有一些苏州志愿者。

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昨天,一位在苏州农业职业技术学院任教的老师志愿参加这场“战疫”的微信在朋友圈出现,引起关注。我们了解到,这位老师便是该学院环境保护专业的马国胜教授,而且他志愿服务的地点就在苏州火车站,今天晚上18:00他就正式上岗了。

年初二,马教授在微信群里看到有联防联控志愿者的征集信息,便有心报名参加。“现在学校放寒假,我的家人也都回安徽定远老家过年去了,身边既没学生也没同事,孑然一身。所以我向学院领导请示、并和家人商量,得到支持后,便参加了。”加入联防联控志愿者队伍后,马教授接受了连续两天的培训,从怎么从头至脚穿防护服,为旅客测体温时的流程、注意事项,回家以后怎样处置随身衣物等,非常详细。“比如,外面穿防护服,里面的衣服就不能穿表面是绒毛类的,一定是要表面光滑类易于用消毒液擦试的。”接受过培训,马教授更加放心、也更加有信心做好这份工作了。“我们志愿从事这种有危险性的工作,首先自己要科学防控,保护好自己,也是对其他人负责。”

加入联防联控志愿者队伍,马教授也认识了一批“战友”:“我是70后,他们都是80后、90后,我真的挺感动,他们不少是克服家庭的阻力来当志愿者的,有的还不被同事理解,志愿者们都是顶着压力在工作。”

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马教授告诉记者:“苏州火车站联防联控的志愿者现在是18人,从目前排班的情况来看,志愿者还是缺的!联防联控缺人手,这事总得有人做,才能保大家的平安,保苏州最终胜利‘战疫’。” 马教授选择夜班,就是18:00至23:00,这段时间也是到达苏州旅客人流量较大的时段。不仅是苏州火车站,从1月28日年初四以来,到达旅客有明显增加,随着返程客流高峰的到达,铁路苏州站进一步加强了所有进站、出站旅客的测温工作,全力防控疫情,并积极与市卫健委建立常态联系机制,协调医护人员到站对铁路职工进行自身防护培训,并指导职工处置疑似病例。

接受采访时,戴大钧说想借助苏报媒体再提醒一下旅客:凡是于1月27日24时前购买的乘车日期在1月28日0时至2月26日24时的车票,可延期至3月25日24时前办理退票;凡是火车票票面发站所在地车站进站通道关闭的,在进站通道恢复之日起30日内均可办理退票;退票须在购票地或出发地各车站办理,办理时继续免收退票费,铁路乘意险一同办理。通过12306网站购买未换取纸质车票(含报销凭证)的,仍可在网上办理退票手续。

“只要列车开行一天,我们就在抗疫第一线坚守一天。”戴大钧说。

高速收费站:

车道、收费亭每4小时消毒一次

司乘体温频频越线“事出有因”

今天(1月30日)上午9点,苏州市高速公路管理有限公司城区收费站的收费员杨刚和殷真已经完成对收费亭内外、车道的全部消毒作业,并用稀释的84消毒液对电子设备进行了擦拭。

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“每4小时就要消毒一次,确保安全。” “全副武装”的杨刚说。今天早上8点开工,穿好臃肿的防护服,戴上护目镜、口罩、手套后,他就开始马不停蹄地在收费站内外消毒,消毒完成后就站在收费站出口协助医护人员测量进出人员体温。

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杨刚和伙伴们实行三班工作制,平均一班工作8小时,要检查车辆2000辆左右,以每辆车2-3人计算,差不多要检查5000-6000人次,甚至更多。杨刚说,穿了防护服行动起来很不方便,早上穿上后要到吃午饭时才能脱下来,中途没法上厕所,“上班时间都不敢喝口水。”

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记者在现场看到,来自由交通运政、公安、卫健、城管、高速公路公司五路人马在此联动值守,24小时查控入苏车辆。苏州高速公路公司党群办李劼告诉记者,这几天,苏嘉杭城区出入口多以苏州本地车辆为主:“两三天前还会偶有湖北牌照的车辆,这两天已经没有了。”

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苏州市运输管理处运政稽查支队五大队大队长李建民从1月25日到岗后,一直没回过家。“我们坚持逢车必查逢人必测,大家几乎都没有休息过。”李建民说。 “出口处测温一次,如有发热还会进行二次测温筛查,二次测温不通过就会要求进入留验室待卫生部门进一步处理了。”李建民说。即便是通过二次筛查的车辆,他们也会做好追踪,确保安全。

尽管检查人员连喘口气的时间都没有,但是由于每车必检、每人必测,仍然不可避免地降低了车辆通行速度。记者在现场看到,由于关闭了两条出口通道,开通车道里的车流量很大。不仅如此,在刚开始检测时,驾驶员在第一次接受检测时体温异常率很高,而复检时基本都恢复了正常。对此,苏州市高速公司党群工作部经理李劼解释,车辆长时间行驶加上空调运行导致驾驶员体温超过警戒线37.3摄氏度。为了提高检测和通行效率,苏州市高速公司已在各检测点发起了“靠前再靠前”的行动:一方面安排员工靠前提示,示意车辆提前摇下车窗、关闭空调、等候检测;另一方面通过广播循环提示,让司乘人员能够提前做好测温准备。这两天,需要复检的车辆已较之前减少,检测准确率和车辆通行效率也有了提升。

从年初五开始,苏嘉杭城区出入口的车流量开始明显增加,苏州高速公路公司预测的1月30日车流高峰也如约而至。当天下午两点多起车流量明显增加,晚饭前后达到高峰,联防联控的压力也逐渐加大。苏州高速公路公司建议驾车返苏人员尽量避开接下来每天14:00至19:00的车流高峰时段。

轨道交通:

轨交日均在岗人员有3000多人

全面消毒不放过一张车票

“进大厅必须戴口罩,不戴口罩是不能进去的,谢谢配合。”今天(1月30日)上午10点15分,在js金沙官网登入火车站站点的2a出入口大厅内,一名轨道交通安全员正在劝告一位没有佩戴口罩的乘客。从1月26日开始,js金沙官网登入线路各站点便开始严格执行进站乘车戴口罩的措施。 2号线苏州火车站值班站长唐晓辰今天(1月30日)上班第一件事就是检查站内所有设备设施是否完成消毒作业。“进出闸门、电梯、电梯扶手、服务台,所有你看得到的地方我们都要进行消毒,乘客手持的车票也要进行全面消毒。”他说。

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事实上,早在春节前js金沙官网登入已对疫情全面防范。js金沙官网登入运营一分公司客运营销中心主任秦振华介绍,从1月23日开始,他们从两方面着手开展防疫战。一方面是员工内部防疫,白班加上夜班,轨道交通全线网日均在岗人员有3000多人,每天要对外出人员进行统计,对发烧、咳嗽情况进行记录,有途经湖北的员工都要求到居住地所在的社区报备。另一方面是对轨道交通运行区域的防控。对每天上线运行的91列电客车、450节车厢,从座椅到扶手,从侧壁到地面进行全方消毒;全线网135座车站每天上、下午各消毒一次;晚上列车运行结束后,还要对车站进行一次彻底的消毒。车站公共区域始终保持通风模式,保证空气流通。

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随着疫情的发展,乘坐轨道交通的乘客少了很多。秦振华说,春节以来,轨道交通全线网客流量同比下降达80%以上,日均客流在十一二万人次。乘客多数为单独出行,不像往常节假日期间以家庭出行为主。

为全力做好疫情防控,js金沙官网登入集团对线网运营服务做了最新调整,今天(1月30日)起至另有通知时止,1、2、3、4号线运营服务时间均调整为7:00-21:00,全天运行行车间隔均调整为15分钟。(苏报融媒记者 惠玉兰 徐蕴海 张云霞/文 濮建明/摄 部分图片由铁路苏州站提供)